2021年O2O大盘点：“战火纷飞”的二

如果必须用一个词来形容2021年的二手车电商市场，那肯定是“动乱”无疑。在经历了年初的繁盛之后，获得金主大手笔注资的平台们便蠢蠢欲动，不惜砸下巨额经费，烧起了大规模的广告混战。

在争夺行业大佬的位置时，平台们又不甘寂寞再度响起了冲锋的号角，开始了新一轮的“口水大战”，直至战火纷飞、满城风雨。实际上，在政策的调整之下，二手车电商的新格局即将到来，未来的竞争也只会越来越烈。

热火朝天的二手车

据中国汽车流通协会发布的数据显示，2021年前1-10月，全国二手车累计销售1002.4万辆，比去年同期增长20.52%。2021年前10个月，二手车交易量突破1000万辆，预测今年二手车交易量应该会在1300万辆左右。

正如中国汽车流通协会秘书长肖政三表示：“二手车相较今年的新车而言，用高歌猛进形容并不为过。可以说，二手车业务已经在整个产业链条上占到非常重要的位置。二手车业务量的提升是保证中国汽车产业、中国汽车市场持续增长的最重要一环。”

而据艾媒咨询此前发布的《2021秋季中国二手车交易平台行业研究报告》显示，近年来我国二手车交易正呈现爆发趋势。去年我国二手车交易环比增长率达到10.3%，今年上半年二手车总成交量达到480万辆，整体增长量呈现向上趋势。在这样的行情之下，资本热情涨到了新高度。

自2021年初开始，二手车电商平台和资本便进入了蜜月期。今年1月，优信二手车获得5亿美元融资;3月，车置宝获1亿美元融资;4月，大搜车获1.8亿美元融资;6月9日，迈迈车获2亿元人民币融资;6月15日，瓜子二手车、车置宝和优信三家几乎同时宣布获得融资;9月25日，人人车亦宣布获得2亿美元的新一轮融资。

手握巨额融资的二手车电商平台们动作频频，10月29日，易车旗下汽车零售交易平台易鑫集团向港交所递交招股书。30日，二手车线上拍卖平台天天拍车宣布获得C2轮8000万美元融资。31日，瓜子二手车正式宣布升级为车好多集团，还宣布已完成近6亿美元的B轮融资。

打不完的广告混战

平台纷纷完成融资之后，新一轮广告大战也随即打响。就像滴滴与Uber当初用高额补贴抢夺用户培养消费习惯一样，二手车电商平台如今也到了通过广告大战，烧钱培养用户消费习惯的阶段。

据《中国经营报》报道，瓜子二手车自今年9月起便开始投放广告，并计划在年底之前陆续投放5亿元广告费用，并希望借此提升自身品牌力、巩固现有的市场地位。与此同时，人人车在9月完成新一轮融资后，也宣布将要拿8-10亿元作为广告预算。不难发现，直到2021年结束为止，二手车电商的广告大战也将创下新高。

作为行业主要玩家之一的优信也并没有闲着，优信CEO戴琨在此之前就曾表示，要每年投10亿元做营销，连续投5年。事实上，从去年6月到今年6月，优信一年的运营消耗约为7.54亿人民币，一年的广告超过6亿人民币。

对并不差钱的二手车平台而言，巨资投入到广告以获取更强的市场影响力和更多的用户，似乎早已习惯了这种既“便捷”又烧钱的推广模式。然而，在竞争越演越烈的市场环境当中，却演变成年度的恶性竞争事件。

停不下的恶性竞争

今年2月，刚完成融资的优信二手车被爆存在“车源数据造假”“交易量造假”“合作商数量造假”和“融资信息造假”等问题。优信二手车随后发布官方发布声明表示，报道不实，实为竞争对手瓜子二手车故意抹黑，并已起诉了发布此消息的作者。瓜子二手车方面也紧接着发声明表示，优信二手车的说法为“恶性指责”。

据《经济观察网》报道，11月，北京市海淀区人民法院发布公告称，人人车因不满瓜子二手车在网、微信、手机APP，以及各大网络平台广告中“遥遥领先”等宣传用语，以不正当竞争为由，一纸诉状将其告上法庭，索赔1亿元。

最终此案以海淀区人民法院对瓜子二手车下发禁止虚假宣传的临时裁定，和瓜子二手车声明的“裁定书不是实体判决，更非最终判决结果，属于临时性禁止裁定”、“会遵守裁定，后续将依法申请复议”而暂告一段落。

12月8日，瓜子二手车展开反击，反诉人人车使用“买车0首付，三天包卖”等不实的宣传语，以片面性、歧义性语言进行宣传，造成相关公众误解，构成不正当竞争中的虚假宣传，向其索赔1000万元。

有业内人士对《经济观察网》表示，“不管是哪一家拿到新的融资，都会对其他家产生巨大的冲击。特别是在去年年底左右，某些二手车电商融资十分艰难，以至于出现了超出底线的商业攻击行为。”

二手车电商新格局

4月初，优信将旗下的“车伯乐”更名为“优信新车”，立意打造“中国首个集汽车资讯、报价、社区为一体的汽车导购平台”。4月26日，瓜子二手车上线二手车置换新车业务，目前此业务仅以北京作为试点，之后或将在其它城市进行推广。

今年10月，瓜子二手车再度宣布推出新车业务“毛豆新车”，而优信也紧接着第二天在昆明举办的一个二手车论坛上，宣布即将推出“一成购”新车业务。

二手车电商纷纷进驻新车市场的原因之一，便是年中正式开始实施的《汽车销售管理办法》。《办法》进一步降低了汽车销售门槛，加强了消费者权益的保护。此外，经销商不用再经厂商授权即可售卖汽车，汽车销售将迎来一次全新的变革。

除了传统汽车经销商及4S店的紧锣密鼓的布局，传统零售商也看到了机会，如：苏宁布局线下汽车超市，国美打造汽车+家用电器综合卖场;同时，《办法》也给了阿里、京东、汽车之家以及垂直汽车电商等加入并探索新车业务延伸的机会。

除新车业务外，二手车金融也渐成为行业的主战场。今年3月，瓜子二手车CEO杨浩涌便公开表示，继获得融资租赁牌照后，公司已于2021年底获得了二手车电商领域首张互联网Z牌照。4月，“中泰-易鑫二期资产支持专项计划资产支持证券”在上海证券交易所正式挂牌，规模为20.89亿。

事实上，从去年下半年开始，基于二手车交易的消费贷款迅猛增加，包括美利车金融、易鑫、第一车贷在内的国内领先二手车金融公司贷款规模均再创新高，贷款金额高达千亿人民币。以瓜子、优信、大搜车为代表的二手车电商平台们也纷纷入局，共同打造万亿规模的二手车金融市场。

不难发现，新车业务+金融已成为二手车电商平台未来的新型战场，甚至将会成为电商行业盈利的重要突破点，再加上政策红利的到来，未来的二手车电商战局势必难解难分、越演越烈。