哈罗切开一线城市入口 点踩得准但路依旧很艰难

2021年2月11日消息，凭借着二三线城市大量的市场份额，哈罗单车成为了可以围剿ofo与摩拜的新力量。如今在ofo陷入资金困境、摩拜“分神”布局共享汽车之际，哈罗单车踩点挺进北京市场，未来围剿或成正面对抗。

2月5日，有媒体报道称哈罗单车在北京投放了全新的哈罗单车，在禁投政策之下，此举引起了媒体对哈罗单车“顶风投放”的质疑。对此，哈罗单车方面表示，此次投放的哈罗单车是为了置换永安行损坏车辆，并且已在1月中旬向北京市交通委员会报备，称其投放行动均是在监管指导下进行。

值得注意的是，这并非哈罗单车首次替换永安行单车。1月25日，上海钧正网络科技有限公司发声明称，在昆明投放的2.5万辆永安行单车将逐步收回，哈罗单车将替换进入昆明市场。哈罗单车方面承诺永安行用户的剩余资金可转入哈罗单车账户，后期问题也可联系哈罗单车工作人员。

据《电商报》记者了解，哈罗单车与永安行于2021年10月24日宣布合并，是共享单车行业首笔合并案例，合并后低碳科技受让钧正科技100%股权，双方业务将进行整合，哈罗单车CEO杨磊出任新公司CEO。此后，共享单车业务主要由哈罗单车运营。

在业内人士看来，两家品牌的合并使其得以在共享单车大战中生存下来，且哈罗单车主打二三线城市市场，避免了与ofo与摩拜的正面对抗，与永安行合并后，将有利于进一步巩固市场份额。

合并永安行后，哈罗单车凭借资本的增持，迅速抢占了大量的二三线城市市场，并且不断扩大信用免压城市范围，成为了共享单车行业不可忽视的新力量。截至1月20日，哈罗单车已经进入160多个城市，用户数接近1亿人，单日订单量超过1,000万单。

不过，由于共享单车市场份额主要集中在一线城市，在二三线城市站稳脚跟后，一线城市成为了哈罗单车未来需要突破的方向。与滴滴复活小蓝单车进入一线城市被叫停不同的是，哈罗单车是凭借合并的关系，借永安行切开了北京市场的入口。在一线城市禁投政策下，哈罗单车拿下了一张合规的入门券，然而，凭借置换单车挺进一线城市覆盖范围很有限，且ofo与摩拜头部地位相对稳固，哈罗单车布局一线城市市场依旧面临较大困难。