阿里千亿投入新零售，这个局对手怎么接?

国庆前夕，距离双11电商大战还有一个多月的时间。节日前大家送月饼发红包其乐融融，然而地下却暗流涌动。

9月26日，阿里巴巴集团宣布，为进一步推进新零售战略，将增持旗下菜鸟网络的股份。按照协议，此次阿里巴巴将投资53亿元人民币，增资后，阿里巴巴持有菜鸟股权将从原来的47%增加到51%。

更令人震撼的是，阿里同时表示，在已投入数百亿元的基础上，未来五年将继续投入1000亿元，加快建设全球领先的物流网络，实现中国24小时、全球72小时必达。

阿里巴巴集团CEO张勇表示：“我们将为全球消费者提供普惠、极致的物流体验。对菜鸟的增持和持续加大在物流领域投资，体现出阿里致力于提供给用户最好物流体验的决心。随着新零售战略的推进，阿里巴巴将更大程度上加强生态中的商业和物流能力，在物流关键领域加大投入，打造服务于中国乃至全球的高效物流网络。我们将继续加深和物流合作伙伴的合作，共同致力于新的目标。”

菜鸟物流过去几年发展迅速，阿里也是重金投入，如今阿里结合新零售战略，再抛1000亿的大手笔，阿里的意图是什么呢?阿里天猫的老对手京东又会面临怎么样的挑战呢?

菜鸟改变了什么?

菜鸟网络成立已经四年了。这四年时间，菜鸟网络开拓了一个全新的物流模式。

菜鸟自己不送货，不收件，但是它把整个物流产业链上所有的企业与伙伴拉入自己的物流网络。然后用自己的技术和数据改变传统物流行业。

在菜鸟进入传统物流行业之前，物流行业的信息化水平不高，效率低下，送件时间长，成本高用户体验不佳。

而在菜鸟进入，整合仓储物流资源之后，菜鸟开始把物流行业智慧化。

菜鸟通过电子面单让传统物流数据化。然后依托数据合理调拨仓储物流资源。

菜鸟的背后是阿里，阿里天猫和淘宝本身的庞大数据量配合算法，能够对用户需求进行高效的预测。

菜鸟可以在用户在下单之前就把商品放在了最近的仓库，用户下单后，商品可以经过最短的路线，最少的环节到达用户手中，这就大幅度降低了物流的成本。

菜鸟通过线上线下一盘货的智慧供应链方案优化效率，充分利用物流供应链的仓储资源，运输资源。商家可以用更少库存实现更多的销售。降低对仓储资源，运输资源的耗费。

在物流的关键节点上，菜鸟投入重金建设智慧仓库，使用人工智能技术的各种机器人。阿里的智能技术可以做到3分钟从百万件商品中拣选完成一个包裹，核心节点的提速提效加快了整个物流链条的运行。

在算法规划上，菜鸟雇佣了美国一流大学的博士团队来规划算法，利用大数据和阿里云的计算能力。精研仓储、配送环节的算法，仓储机器人和送货车辆的路径算法;快递公司的流程算法，在“快”和“省”之间求得平衡。降低成本，提升速度。

经过菜鸟四年的改造，中国物流全行业智慧化水平大幅提升。

2012年，中国快递总量为56.9亿件，平均时效在4天以上。2021年中国快递量增长4.5倍至312.8亿件，但平均时效却下降到3.1天左右。而整个中国社会的物流总成本占GDP比例，从2013年的18%下降到了2021年的14.9%。

菜鸟的技术给物流行业赋能，提升了全行业的效率，而物流效率的提升速度的加快，改善了天猫和淘宝购物体验，降低了购物成本，结果就是阿里电商的GMV大幅上升。整个阿里巴巴集团获益匪浅。

1000亿用来做什么?

2021年，马云提出eWTP，要把阿里巴巴的业务拓展到全球。之后，马云又提出五新，而五新的新零售必须依靠强大的物流来保障。

要搞eWTP，就必须有遍及全球的物流网络。菜鸟仅仅在中国给物流行业赋能是不够的，而要给全世界的物流赋能，提升全世界物流的效率。

目前，菜鸟的全球物流网络已经将中国商品运往世界各地的时间大幅缩短，一些地区从过去的60天降到15天左右，俄罗斯、西班牙和东南亚等部分地区也已经实现了72小时送达。

但是，这对马云设想的eWTP来说还不够，所以这个1000亿将有很大一部分来打造菜鸟的海外仓，建立菜鸟的海外物流智慧供应链。

未来，菜鸟将拥有全球72小时送达的物流网络，这种高速网络将重构世界贸易，全球几十亿网民都将成为阿里的用户，阿里的业务规模也将是今天的数倍。

除了eWTP，新零售也是阿里业务的重点。新零售整合线上线下资源，对于菜鸟网络构成了新的赛道。

目前，在阿里巴巴平台上，菜鸟智能仓配网络速度越来越快，菜鸟裹裹推出的淘宝天猫两小时上门取退，天猫超市在北京上海推出的1小时送达，盒马鲜生更是推出30分钟送达。

这种看上去神速的物流网络，是因为阿里新零售获得了传统物流行业、电商行业不曾拥有的线下资源。线下资源为菜鸟所用，意味着菜鸟瞬间获得了十倍百倍的网点，商品到消费者的距离大大缩短，送货速度加快，耗费成本降低，购物体验提升。

所以，这1000亿还会用于智慧物流与新零售的结合，这个结合完成，菜鸟将在城市获得远超竞争对手的物流效率体验，新零售也会借助菜鸟的优质服务取得成功。

在网络下沉方面，菜鸟已经在1000多个县现实了当日达，次日达，同时搭建了覆盖全国近3万个村庄的送货进村服务。但是在经济相对不发达，交通相对不太便利的中西部，菜鸟还没有全覆盖。

所以，阿里的1000亿还会投入到菜鸟在国内的渠道下称，菜鸟的渠道下沉到哪里，阿里的服务就可以做到哪里。打通中国城市与农村，把所有人口覆盖进菜鸟的网络，覆盖进阿里的体系。

这1000亿投下去，菜鸟的智慧供应链将会覆盖更广、下沉更深、速度更快，菜鸟将建立起一个前所未有的，遍及全球的高效物流网络。

京东面临严峻挑战

作为阿里天猫在国内最大的竞争对手，阿里对菜鸟的1000亿投入令京东芒刺在背。

长期以来，京东坚持高投入，坚持自营，建立了庞大的自营物流体系，在速度和效率上保持了对其他物流的优势。京东电商的体验优势，是以京东物流为依托的。

然而，在菜鸟进入物流行业之后，京东的优势被迅速蚕食。相比菜鸟的智慧物流，京东自营物流模式如同iPhone诞生前夜的诺基亚。京东用10余年的时间建立来的快速物流在短短四年时间内就被菜鸟用智慧物流赶超。

京东自营物流可以做到的当日达，次日达，菜鸟通过智慧物流，用大数据、人工智能提升效率，优化第三方资源同样低成本的做到了。

京东物流也在推进智能化，但是菜鸟背后有阿里大数据、阿里云的支撑，所以进度更快，落地更早。京东刚刚挖来云计算的专家级人物，而阿里进军云计算的时点和亚马逊差不多，已经形成产业，惠及了菜鸟物流的整个物流链条。

更可怕的是，马云的新零售思路创造了线上线下结合的物流新模式。在新模式下，菜鸟从追赶者变成超越者，新零售的物流完全是换道超车，盒马在30分钟送货上们，猫超在1小时送达，依靠的是新零售思路的线下资源，这是京东物流目前还做不到的。

现在阿里继续投入1000亿，准备建立72小时达到的全球物流网络;在新零售领域继续深耕，换道超车，提供超越京东的物流速度与体验;在国内渠道下沉，打通城市与农村市场，物流网络覆盖从东部沿海到中西部欠发达地区。

从技术到速度，从广度到深度，封闭自营模式的京东物流被全面超越，而依托京东物流体验优势的京东电商也面临严峻挑战，体验优势没有了，用户为何要在京东购买价格更高的商品呢?

京东其实最近一段时间也在尝试线下的结合，但是京东难在财务状况远不如阿里，阿里2021年盈利412.26亿，而且高速增长势头未减，未来5年1000亿真金白银拿的出来，而京东刚刚盈利，无法跟进阿里投入。只能坐视差距被越来越开。

未来几年，随着阿里1000亿投入的逐步落实，随着菜鸟物流的不断强大，京东物流的压力将越来越大，而京东物流护城河的消失，将会对京东整个业务产生深远影响，京东面临严峻挑战。

过去四年，菜鸟网络取得了举世瞩目的成就，改变了整个中国的物流行业。未来，菜鸟网络携1000亿投入的加持，将在全球扩张，改变全球的物流行业，成为马云的新零售和EWTP的“马”前先锋。

作者：maomaobear | 来源：专栏