途乐、普拉多、切诺基它们售价相近，谁的底

途乐、普拉多、切诺基它们售价相近，谁的底盘是“鸡蛋”？是由目录网为您收集修改整理而来，更多相关内容请关注B22B101网站汽车资讯栏目。

　　丰田普拉多、日产途乐、Jeep切诺基都是名声在外的越野明星。虽说现在途乐火遍大江南北，不论是深耕中国市场的普拉多还是越野系统纯正的Jeep，对途乐来说都是很强劲的对手。对于越野车来说谁的底盘更结实谁的越野功底就越深厚！下面咱们就来讨论一下这三款车型的底盘。先上三张大图！

　　普拉多

　　大切诺基

　　按照图片顺序先来说一下当红车型日产途乐底盘

　　途乐Y62 依旧采用了非承载式车身设计，带有大梁的底盘异常粗壮结实，而且还是标准的两横八纵的结构，前后悬架采用了双叉臂独立悬架，这种悬架不会造成一侧拉伸，另一侧伸长的状况，只要弹簧足够长，几乎可以避免交叉轴的出现，双叉臂还可以在非铺装路面，悬架可以充分吸收来自地面的震动反馈，而不会造成整体桥那样的跳动。

　　丰田普拉多底盘

　　丰田普拉多采用了非承载式车身，大梁横穿整个底盘。普拉多底盘采用用了前双叉臂独立悬挂、后四连杆式独立悬挂结构布置。其中双叉臂式独立悬挂是偏向动力性的一种悬挂，由于增加了一个上A臂，比麦弗逊独立式悬挂所占的空间更大，且在四轮地位参数调教上也更复杂。其优势在于预防侧倾，抓地性好，摆臂和车身大梁的连接处是简单的螺栓连接，无衬套保护，所以路感反馈强烈。

　　Jeep大切诺基底盘

　　大切诺基采用的是承载式车身无大梁，前悬架采用的是双叉臂独立悬架，两个A性控制臂是铸铁材料做的，采用的是空气弹簧，减震筒分体式结构。底盘对称做的不错，就是在底盘防锈上用的力道还有所不足。看完这三款车的底盘对比，你觉得谁的底盘像"鸟蛋"不结实可靠呢？快来发表你的看法吧！

　　以下为网友评论：

　　网友“大桂冠”：我现在就开途乐、跑公路 跑烂路 都很好！没开过很好的车、感觉途乐就不错了、车很长 很宽 掉头 进停车位 麻烦点、油耗略大 估计18个左右 4.0排量的

　　网友“浩然26069297”：我的是大切16款 朋友有台途乐平行的 霸道太多了！三台车都开过，结实性上承载和非承载没法比，一辈子在城市开的话就都结实，穿越或深度越野一定非承载更抗造。城市舒适性不用考虑大切很好，空气悬挂不只是用来提高通过性的，当然电磁悬挂魔毯肯定是最舒服的。空间上途乐其次霸道然后大切。全地形大切的技术很成熟，途乐霸道也很不错，本人看过很多评测，综合得出的。性价比这个东西没法说，喜欢大型霸气的肯定远途乐，低调情怀的选大切，抗造保值的选霸道。我就是开汽车养护修理的。说大切修不好，我的大切2年5万公里什么毛病都没有。

　　网友“川藏线脸微大”：小编说点个人观点请别介意，途乐跟普拉多不是一个级别，和吉普比有点那撒了，还得看你在什么地方用对吧，简单城市通勤肯定舒适度途乐跟吉普没办法比，你要说长途穿越，肯定是途乐，综合的话我偏向途乐，牛高马大的适合男人开，但不得不考虑停车位啊，所以个人觉得还是要看你在什么地方用

　　网友“tudoomin”：这三个车能横向对比么？可笑

　　网友“王钼寒”：有钱买途乐

　　网友“手机用户55962886133”：最好的是途乐

　　网友“中国喷子家族之乱喷”：开过15 13 08年三款切诺基 不过没留意什么 因为在国外 08年改过避震 4.7比较适合越野 15 13的无从下手 大切小毛病挺多主要是空调 后排不行 坐久了不行 三大皮卡也开过 还有Fotuner 个人还是比较喜欢皮卡 试过坐八个人 改装空间更大 中文不好 不好意思

　　网友“会飞的野马26”：途乐好车，我开霸道，等换就途乐，性价比很高，毕竟陆巡太贵。

　　网友“七感小苏”：地盘功底最好的是涂乐，但是同样的价格，普拉多可以买顶配或者次顶配了，性价比最高。另外两辆只能买最低配

　　网友“leoamory”：钱太多奔驰g啊！居然说不缺钱怎么选！6*6~(≧▽≦)/~！比谁烧钱！还要选！性价比的话应该是途乐！