美团网约车北上，北京说不！

前一段，多家媒体报道，隶属于美团点评出行事业部的“美团打车”将在全国几个城市试点，北京是第一批的七个城市之一。

但是，近日当媒体咨询北京市交通委相关负责人时，北京市交通委却说“美团打车”尚未依法在本市申请开展网约车业务，尚不具备在本市从事网约车经营的资质。

从热热闹闹但却被质疑“数据造假”的营销开始，到被“约谈”降温。似乎隐喻了美团网约车业务的发展路径。

按照规划，美团拟定了七个新城市——北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门。据公开消息，只有南京有证件，其他六城均无。此外，有证的南京也因为业务不合规已经被多次约谈。

一、不止北京有麻烦

北京市交通委相关负责人表示，根据《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、交通运输部等7部委联合颁布实施的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》和本市相关规定，在本市开展网约车经营服务的，应当在本市办理相关许可手续。市交通主管部门已会同有关部门约谈了该企业相关负责人，要求其依法依规开展在北京地区的网约车经营服务。

下一步，市交通委将继续加强对本市网约车市场的监管，对于违法经营行为，市交通委将会同相关部门依法依规进行处理。

而美团出行的麻烦不止在北京，在美团出行第一个试点的城市南京，美团同样遇到监管问题。虽然美团在南京已经取得运营资格，但是运营方式涉嫌违规。

在南京人民广播电台以及中国青年网的报道中称，在美团打车上依然存在外地牌照的运营车辆，并且 “在注册时，只需要上传相关证件，没有任何的限制”。

《金陵晚报》则报道得更为具体，记者在12月26日下午3时左右尝试美团打车叫车，待车辆到达后，苏F的车牌显示其来自江苏南通。文中还对这位江苏司机进行了采访，他表示“注册美团时，只需要上传相关证件，对本地牌照没有任何的限制”。

对于美团在南京涉嫌违规的问题，《金陵晚报》报道称，南京的相关工作人员明确表态，“外地牌照在南京运营网约车属于非法运营，你可以提供车牌号码、上下车地点，我们转给客管处进行处罚”。

南京市客管处相关负责人许兵更是指出，“如果某个平台外牌车进入比较多，而且也确实在市场上运营，那么也会按照法律适当加大处罚力度”。

就是说，在唯一取得运营资格的城市，美团涉嫌违规运营，而在尚未取得运营资格的城市，美团已经被监管部门盯上准备查处。美团的麻烦不止是北京。

二、先斩后奏行不通

美团做出行，可以说是逼上梁山。美团的核心业务是外卖团购这类O2O业务，美团正常的发展道路是通过外卖团购这些业务占领市场，像淘宝一样从业务中提成收取商家的费用，而在消费端利用支付业务形成美团自己的金融业务，最终实现高盈利。但是后来阿里一统天下，O2O成了美团和阿里的竞争，而在消费端，支付宝、微信支付已经形成垄断态势，百度钱包都发展不起来，况且美团自己的支付，从O2O到支付这条路不通，再到金融就更难了。

面对压力，美团把业务扩展到打车，希望增加资本的想象力。但是网约车的水太深，美团进入网约车的时机并非几年前的草莽期。

中国已经制订了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，已经把网约车的准入授权下放到市级政府的，而且让出租车管理部门来管。

出租车管理部门和网约车是直接利益冲突，美团要一个城市一个城市去谈，谈何容易。

美团无论在哪个城市开展业务，想要先斩后奏都是不行的。监管部门有处罚依据，对立即对美团出行的违规行为进行处罚。

美团在南京运营违规，南京表态要处罚，美团在北京想要先斩后奏，北京立即表态要查处。

美团内部拟定了七个新城市——北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门，后面麻烦有得是，美团设想的这七个城市能谈下来恐怕是一个很漫长的过程。

三、美团服务品质存疑

网约车发展到现在，已经经过很长一段竞争与磨合。美团跨行业进入，即使没有政策问题，服务品质也是存疑的。

在第一个运营的城市南京，我们看到评价里面就有美团司机利用客户赶火车和恶劣天气私下加价的恶评。

美团的运营范围小，司机少，订单少，对司机的控制力相对比较弱，这就让司机宰客肆无忌惮。如果是大平台，司机敢于这么做，乘客投诉，司机被封杀，他很可能就告别网约车行列了。

而美团平台因为司机宝贵，就不难那么硬气，而司机即使被处罚，大不了不接美团的单了，影响不会太大。所以美团出现的服务就难以保障。

而且美团公司本身在主业口碑也不是很好，前一段有媒体锌财经走访29家餐饮品牌，因为对美团的服务和收费不满，有24家直接停掉了线上的优惠和团购，仅留排队或是外卖服务。同时，在18家建起用户体系的餐饮品牌中，有4家开始尝试自营外卖，肯德基甚至做起了外卖众包。

主业口碑存疑，到了网约车行业出现差评也就没有那么难以理解了。

北京的麻烦只是先兆，美团进入出行行业的时机太晚，草莽期已经过去，美团不可能先斩后奏，必须按照规定来开展业务，业务会发展的很慢。

而美团自身在服务上口碑平平，而在出行领域因为弱势又难以对司机进行有效监督，服务品质很难做好。

所以，美团出行的前景非常暗淡，王兴还需要其他领域来给资本想象空间。

作者：maomaobear | 来源：专栏