共享单车是急刹了，但是共享单车生产厂商何去何从

【TechWeb报道】9月7日消息，近来，共享单车的快速扩张在多个城市遭遇“急刹车”。在无序停放等一系列难题的困扰下，上海、杭州、广州、深圳、福州、郑州、南京等多个城市相继宣布暂停新增共享单车新车投放。

根据交通部不z统计，截至今年7月，全国互联网租赁自行车投放超过1600万辆。此前，传统自行车生产厂商纷纷与共享单车平台合作，分得了一杯羹，这段时间也被舆论形容为两者的“蜜月期”。而随着出台“禁投令”的城市越来越多，共享单车大规模扩张难再延续，两者“蜜月期”临近终结。

2021年是共享单车的一个风口，随着需求量的增大，一年内，三大老牌自行车厂纷纷与共享单车达成了合作：2021年天津飞鸽自行车厂率先与ofo小黄车展开合作；同年7月，优拜单车与上海永久自行车厂达成合作；2021年5月，凤凰自行车厂与ofo正式宣布战略合作。

根据中国自行车协会此前公布的数据，中国每年有8000万辆的自行车产量，内销在2500万辆左右，而仅ofo和摩拜这两家共享单车2021年一年的订单所带来的产能就将超过2500万辆。面对这么庞大的一个市场，没有厂家愿意让它轻易溜走。

2021年，飞鸽自行车厂接到来自ofo的订单达到了500万辆；5月，凤凰自行车有限公司与ofo合作的当月，接手了一笔500万辆的采购订单，这一数量是凤凰2021年产能的1.6倍。那段时间真是忽如一夜春风来，千树万树梨花开。

此前，凤凰与ofo合作生产定制500万辆单车刚准备投入市场，便遭遇上海、广州、南京、杭州、深圳等五个城市不约而同推出“禁投令”。这500万辆单车驶往何处随即成为一个悬念。 投放“急刹车”，压力迅速传导到了生产厂家身上。目前，天津天奥自行车公司和奥威自行车公司均表示，接到的共享单车订单量已有大幅度下降。另据媒体报道，北京一位代工组装ofo自行车的人士近期被告知，ofo在北京市场不会再大量投入单车，双方的合作暂告一段落。

作为“自行车王国”，中国自行车产业有着庞大的海外市场，目前这块市场受共享单车影响并不大；另一方面，共享单车聚焦在通勤市场，产品相对低端，传统生产商有着数十年的技术经验积累，目前行业大厂商正在从代步工具向运动、智能和健康类的中高档产品转型，力争占领未来行业发展的高点。