小个子试大车 开皮卡SUV是不是无人驾驶
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[爱卡汽车 用车 原创]
许多人都会对小个子开大车报以嘲笑,觉得那一定是无人驾驶啊!不过真的是这样吗?本人就是一个不折不扣的小个子,身高156cm,谁敢说我高我跟谁急。不过我就认为小个子也可以开大车,而且不会有“无人驾驶”的错觉。正好趁着成都车展,我亲身试了四款皮卡、四款SUV,看看到底小个子开大车是什么样子。
一、雪佛兰库罗德
雪佛兰库罗德是今年2月上市的一款皮卡车型,如今只有进口版本,售价在54.99-59.99万之间。可能大家对它不是特别了解,不过看它的大块头绝对不是盖的。
库罗德车身尺寸5712*2131*1791mm,虽然不是很高,不过车长和车宽都是尺寸了得。
雪佛兰库罗德的驾驶座位只有前后调节为电动调节,上下调节是机械调节。对于这个价位的车型,即使拥有3.6L V6的动力,依旧令人觉得有些简陋。
调整好座椅以后,膝盖离护腿板的距离为3指,相对比较紧张。由于小个子总会把座椅调得非常靠前,方向盘也要调得离仪表较近,这个时候胳膊和腿的空间决定着车辆对于矮个驾驶者的容忍度。
由于展车的方向盘不可调节,因此我以手在方向盘12点和6点位置模拟打方向时胳膊的状态。在这个位置之下,我使用挡把和中央扶手箱都比较舒适,而在打方向时肘部空间也比较宽裕。
金属的迎宾踏板给人非常野性的感觉,相比之下这个踏板的高度基本是我小腿的长度……
库罗德的尾门相对较轻,我使用起来毫不费力,一只手就可以操作。
二、上汽大通T60
上汽大通T60是2021年才上市的皮卡车型,汽油版的车身尺寸为5680*1900*1722mm。这款车有汽油和柴油两个版本,新车售价9.18-19.98万元。
不难看出,T60肌肉感十足,轮眉已经有我齐胸高,而发动机盖嘛……已经快到脖子了。这样一款车我坐上去会有怎样的效果呢?
T60的座椅调节都为机械调节,前后、上下四向,而方向盘位置也是机械调节。
油门踏板可以踩到底的情况下,膝盖离护板的距离为一拳,相对比较宽裕。
当我在T60上打方向90°时,肘部刚好贴合在座椅上,而在我合适的坐姿,中央扶手箱的位置比较靠后, 使用扶手箱时有些不便。
车辆的踏板结合在车身侧面,视觉效果上座椅离地面不是很高。其实由于车辆为非承载式车身,因此实际驾驶位的地面高度比踏板还要高出许多。
T60的皮卡门很沉,对于我来说操作着有些费劲。
整体而言,T60在空间设计上对于小个子的考虑比较周到,只是在中央扶手箱位置略有靠后,其他都比较令人满意。当然,由于车辆售价不高,在一些调整配置上还有较大提升空间。
猛禽和纳瓦拉
三、福特F-150
应该很多人都了解福特F-150,它是福特7款F系车型中最入门的一级,也是最受欢迎的一级。入门归入门,5910*2192*1992mm的车身尺寸依旧让人咋舌。我在它旁边简直就像个小学生。
F150的外观非常美式,发动机舱盖已经完全没过了我的脖子高度。
猛禽的座椅为6向座椅调节,坐上去感觉视野一下子豁然开朗。
调好座椅,除了非常高的视野外,我丝毫感觉不到在大车里的不适。膝部离护腿板3指左右,略紧凑,不过可以接受。
车辆的方向盘对于我来说稍有些大,不过即使座椅调得非常靠前,中央扶手箱依旧比座椅背靠前,使用起来非常顺手。
猛禽车身的高度较高,踏板就有我的小腿长(虽然我的腿不长),而非承载式车身注定了座椅离踏板仍有一定高度。
猛禽的行李厢挡板非常沉,我两只手才勉强能拖起来。说实话,如果让我开这么大个家伙,就冲这行李厢挡板,我就有些担心自己能不能征服这款车。
四、郑州日产纳瓦拉
纳瓦拉是今年上市的一款非常帅气的车型,车身尺寸5263*1850*1790mm。而我试乘的这款在前包围等地方进行了改装,显得更加霸气。
这款车的离地间隙调得较高,轮眉高高地挑在车轮之上。
纳瓦拉拥有6向电动座椅调节,使用起来还算方便。
调好座椅以后,我的膝盖离护腿板距离为一拳,空间非常充裕。这也说明车辆的油门踏板相对靠后,使用起来体验舒适。
不过,车辆的挡把比较靠前,因此在调好座椅以后挂挡依旧有些吃力,而中央扶手箱又比较靠后,调好座椅以后开扶手箱比较费劲。
由于车辆是非承载式车身且身形较大,因此迎宾踏板比较高,我垫着脚依旧高度及膝。
相比之下,纳瓦拉的行李厢挡板尺寸较小,重量只比T60稍微沉一点点。
领航员和揽胜
五、林肯领航员
林肯领航员是一款大型SUV,没有皮卡身后的斗,它的车身尺寸依旧达到了5269*2001*1981mm,身材之大,不言而喻,感觉把最后面的车顶拆掉就是一辆皮卡。
领航员的车身很高,前发动机舱盖的高度已经及胸了。
领航员拥有10向电动座椅调节,对于一款99.8万的车型来说,并不令人意外。
调好座椅以后,我的膝盖离护腿板的距离为3指,空间有些紧张。
而在操作方向盘时,当大幅度转向时,方向盘下部与座椅的距离略有些近,导致手部空间有些局促。
领航员的迎宾踏板是电动伸缩式,当伸展出来时,它的高度位置比较适中,并不如前面的车辆高度及膝,更方便用户上下车。
领航员的行李厢门全开状态下位置非常高,我即使踮着脚也够不到。不过在行李厢内部的侧面有尾门的关门键,我这种小个子也不会尴尬操心啦。
六、路虎揽胜
路虎揽胜可谓是路虎家族中身形最大的车型之一了,定位为中大型SUV,车身尺寸5199*2073*1840mm。
跟前几款大车相比,揽胜的身材似乎不算非常出众,不过和身形较小的我相比还是非常魁梧的。
130-330万之间的售价注定了它的豪华,我尝试的这款车,它拥有16向座椅调节,而顶配车型拥有18向座椅调节。说实话,刚一用起来还真有些让人不知所措。
调好座椅,腿离护腿板距离4指,而方向盘下面离腿的距离对于我来说稍有些小。
或许是知道自己的中央扶手箱设计略靠后,路虎特地提供了长长的肘部支撑,无论用扶手箱是否方便,反正驾驶过程中是非常舒适的。
揽胜的行李厢门也不矮,电动行李厢门在车门上,够着略有些费劲。
QC80和H9
七、英菲尼迪QX80
英菲尼迪QX80售价119.8万,车身尺寸5303*2030*1927mm。这款车比领航员还贵了20万,在动力和配置上都更上一层楼。
14向电动座椅调节也算是体贴周全了,木质的方向盘手感较好。
调好座椅,膝盖与护腿板距离2指,腿部空间比较局促。
挡把的使用比较舒适,中央扶手箱相比之下有些靠后。在操作方向盘时,6点位置手的肘部空间有些紧凑。
迎宾踏板是固定在车侧的,踏上去略有些高。
QX80的行李厢门不矮,不过勉强可以够得到。
八、哈弗H9
最后我们来看看哈弗H9。在空间上它4856*1926*1900mm的尺寸与前几款车相比有些距离,不过也可以用硕大来形容了。
8向电动座椅调节加3级座椅记忆,同时拥有腰部支撑,H9在同级别中的座椅配置算是比较出众了。
调整好座椅,膝盖离护腿板的距离为1拳,腿部空间比较充裕。
与前面几款车有类似的问题,中央扶手箱全部打开时比较靠后,使用起来不是非常方便,方向盘使用起来肘部空间略显局促。
电动伸缩的迎宾踏板让上下车方便了不少。
侧向开的行李厢门最招人喜欢,使用起来别提多方便了。
编辑点评:事实证明,小个子开大车真的不是无人驾驶,不仅不是,而且如果车辆空间设计合理反而可以提高小个子司机的视野高度,提高行车安全。依我的亲身体验,小个子驾驶者开高重心的车会比开低趴的跑车舒适很多,而且驾驶起来,从内心也更有安全感。
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