京东开启无人机送货，你准备好在窗口接货吧

近日，有媒体发布消息称，电商巨头京东正在筹备向有关部门申请在北京南六环周边的大兴部分地区的空域使用权，希望在北京首次试点无人机送快递。

不过，京东回应称目前京东没有在北京地区采用无人机配送的计划，因为因为北京对无人机管控非常严，六环内都禁飞。此外，不论是在市区还是农村，北京地区的配送能力都非常强，无人机的配送在北京这种非常发达的物流配送网体系下并不会有特别大的优势。

作为消费者，在京东买了东西，在高层阳台或者窗口收货确实是一件很酷的事情。但是从目前的消息看，北京这种空管严格的地方是不太可能了。

其实，无人机送货很久以前亚马逊就搞过，京东也在刘强东的老家宿迁试点过。那么未来无人机真的会成为物流配送的一环吗?京东为何对无人机为代表的人工智能技术这么感兴趣呢?

无人机配送是补充而非主流

最近几年，随着飞控技术，电池技术，电机技术的发展。无人机从高科技军事武器，变成普通工具甚至玩具。但是技术进步改变不了物理规律。要把物品通过空中飞行配送，同距离同重量所消耗的能量是远高于地面的。所花费的成本也是比较高的。

一架用于配送的无人机，只能配送15公斤到20公斤的物品，配送距离只有几公里，而无人机动辄数万元，一次配送消耗的时间，电力，人工成本都不低。

而最便宜的一辆电动车只要几千元，一次配送距离可以达到几十公里，物品重量可以达到几百公斤，规划好了路线，一次配送多个点，每个点平均花费的时间很短。

相比无人机点对点的配送要。传统配送方式无疑是更有效率，成本更低的。

从收货地点看，点对点的配送，需要收货人有一个无人机降落的区域。美国家庭独门独院的独立屋好说，中国城市的高层或者多层住宅要点对点就很困难。

所以，至少在中国，无人机配送只是补充而不会成为主流。

无人机的优势在公路交通不便，需求配送点分散的山区。山区两个直线距离几公里的点，通过盘山公路要几十公里甚至上百公里。一个村的配送量也许只有几件，这个时候无人机空中直线飞行的优势就发挥出来了。

只要附近村头小卖部家里有一个院子，京东物流车能达到附近乡镇，京东的服务就可以覆盖到村。

所以，无人机配送更多是一种补充，在物流密集的大城市，人口稠密点，无人机配送并不经济。

京东的意图是无人化

既然无人机只是补充，为何京东那么热衷呢?其实，京东热衷的并不止无人机，京东对无人仓库、无人车也都热衷。

上个月，刘强东在联想科技创新大会上透露，正在建设的无人仓库项目将在明年双11前建成。按照刘强东的设想，未来的京东物流。送货是机器人送货，不再让快递员冒着烈日、雾霾在大街上行动，为客户送货，同时要京东建立无人配货站，再集合无人卡车实现物流全过程的无人化。

其实，亚马逊的无人机配送也有过各种匪夷所思的想法。甚至想过飞艇做无人机航母，或者在城市中心设立无人机的“蜂巢”。

京东与亚马逊热衷于新技术，热衷于无人机，是为了配送成本。电商的履约成本是成本中相当大的一项。自营电商规模和营业额可以做得很大，但是要盈利就没有那么容易了。通过技术进步，提升物流效率，减少物流环节的人员，可以直接转化为利润。

人工智能无人化，降低履约成本，提升利润，这才是京东的目的。

物流推动人工智能成熟

人工智能发展已经很久了，100年前人们就设想机器人替代人类劳动的。最近几年，深度学习快速发展导致人工智能飞跃，逐渐接近实用化。

但是，从实用化到商业化，需要见到实实在在的效益才可以。人类技术的良性发展是技术雏形产生效益，然后需求推动技术进化，技术进化再产生新效益，往复循环，最终形成技术革命。

人工智能要成熟，也需要这样一个过程，而物流是可以从人工智能雏形阶段中收益的。物流企业的现实需求会推动人工智能技术的发展成熟，最终亚马逊、京东这类企业会在人工智能领域的实用性上探索出一个非常高的高度。

而到了高阶段的人工智能，不仅可以用于物流行业，也可以应用于产业的多个领域。此时，采用人工智能技术做解决问题的公司反而会成为方案公司，依靠人工智能技术创造新的赢利点，如同现在亚马逊的云计算业务一样。

所以，我们未来未必会通过窗口收快递，但是由无人机，无人仓储，无人配送仓，无人卡车发展出来的人工智能技术将会深刻改变我们的生活，而发展出这些技术的企业也会有光明的未来。

作者：maomaobear | 来源：专栏