探秘“汽车坟场”：关于一辆车最后的归宿

提到「坟场」一词，想必大部分人都会有一种脊背发凉的感觉。与墓地的井然有序不同，坟场总给人一种杂乱无序之感。不过，你可别以为只有安放已故之人的地方才被称作坟场，随着现代社会的发展，人类生活中出现了一个新的黑暗系名词「汽车坟场」。

↑位于浙江萧山区的“汽车坟场”

来自商务部的数据：2021年全年，全国机动车回收数量179.8万辆，同比下降4.1%，其中汽车159.2万辆，同比下降6.4%。

汽车回收量的同比下降，估计和《2021私家车报废年限新规定》有关。新规定取消私家车行驶时间到达十五年强制报废的规定，取而代之的是私家车行程的里程数，60万公里强制报废。

报废车辆遗弃「汽车坟场」无可厚非，但是你有所不知的是，还有好多未流入市场的新车也在这里结束自己的一生。

↑位于美国的“汽车坟场”

每个汽车厂商都有卖不出的车子，厂商任它们受尽风吹雨打，停在露天停车场，即使堆积如山也不愿降价甩卖。直到车身腐蚀，就送往「汽车坟场」拆解零件回收。

中国汽车工业协会数据显示，2021年，我国乘用车产销分别完成2442.1万辆和2437.7万辆。单从数据来看，产销并不平衡。

✔为什么不停产？

✖停产就意味着得工厂得暂时歇业或关门，员工们如何能保住工作。

✔为什么不降价？

✖旧款车型降价势必影响新款车的销售，从而又影响新车的销量和生产，到头来停产新车，员工失业，这将成为一个恶性循环。

但「汽车坟场」的存在，倒也为回收报废汽车市场提供了许许多多就业的机会。轮胎、座椅、被压缩过的钢铁车壳……师傅们或开着叉车，或拿着焊枪、切割机，有条不紊地进行着各自负责的工种。

氧气焊属于危险工种，除技术要求高以外，氧气焊烧所产生的烟雾中还含有大量有毒气体。而在这样的环境中却只有焊烧工人戴着防毒面罩，常年处于这种烟尘缭绕的环境中，师傅们的健康问题着实也令人堪忧。

工作环境差是一方面，报废车辆经拆解后再分类二次销售，利润率其实极低，一般车体按照废钢市场回收价格Z。

今年5月份国内废钢废钢市场继续下滑，主流地区重废含税价格维持在1550-1600元/吨，边角料含税价格维持在1600-1650元/吨，部分地区略低；轮胎、座椅、汽车零配件等其他部分能否Z则要看市场还有没有需求。扣除仓储、人力、运输等成本，平均每拆解一辆车要赔本400元左右。正是因为这个，汽车坟场主们在将报废车辆五大总成（发动机、变速箱、前后桥和方向机）破坏后不再进行精细拆分，而是将它们堆积存储起来等待价格回涨时再行拆解Z，这就是大量报废车堆积如山的原因。

当然，也有不法分子存在侥幸心理将报废“新车”进行翻新处理，通过非正规渠道买给消费者。所以在此提醒广大消费者，购车一定要通过正规渠道。定期给车辆年检，最大程度延长汽车的使用寿命，减少汽车废品的产生。